成本在回收物流中降低

我在从事企业供应链管理工作时,发现回收物流从无人问津。即使整天嚷嚷着,让我不断下降物流成本的总经理与远在海外的职能上级,也从未提及这个方面的成本与浪费。我看着不断由快递与专车送回来的,有各种各样质量问题产品时,就知道物流费用花费不少。当我问质量总监,这个物流是否能够优化时,他回答说,每年预算里已经做进去了。并且告诉我,顾客有特殊规定。很难操作等等。问到财务总监时,他说,这个费用绝对值不高,改进了价值也不多。这时我发现在降成本的问题上,也会有挑肥拣瘦的问题。

2015年元旦上班后的一天,负责顾客的质量经理突然来找我,让我千万想想办法,尽快改进一家著名车厂的回收物流。原来,这家车厂的不合格品仓库设在远离公交线路的郊区,出租车一般也不去。这次,在顾客限定期限的最后一天,现场工程师花了一天时间,冒着大雪走了很长一段路到仓库办理手续,然后苦苦恳求快递公司,才算落实了回运事项,顾客对此也感到不满。事后,他打电话到公司,强烈要求改变这个状态。这才让对回收物流改进毫无兴趣的质量部门心急火燎地找我帮助改进。我邀请了质量经理、物流服务商在当地的分公司经理,和顾客代表,利用我去那里出差之际,在现场进行了商量,对流程进行了改进。由现场工程师通知物流服务商到顾客出库取货并代为办理产品出库手续,并负责回运到工厂。改进后,简化了提货流程,消除了现场工程师的痛苦,提高了顾客的满意度。而且运输方法由快递改为零担运输,每年降低运费三万元。这也是我在退休前做的最后的一项改进,也填补了我的改进项目空白。

从这个实例可以看到:1.逆向物流的成本降低空间并不小,应该由供应链为主导,要主动出击。2.在回收物流改进提出后,一直没有人关注,即使领导的口头支持,也让人明显感觉是敷衍了事。这就需要我们的固执与坚持。3.搞供应链节约与降本都应该从点点滴滴做起。这次虽然绝对值不高,但开启了一条新的改善通道。如果将经验移植到其它顾客和我们供应商的逆向物流身上,降本的价值会逐步提高与显著起来。就会产生芝麻会变成西瓜的效应。